玻璃纖維管抗熱，耐溫好，耐電壓等級(jí)較高，溫控保險(xiǎn)絲常用的溫度從70℃到300℃不等，只有耐溫以及耐電壓等級(jí)較高的玻璃纖維管才適應(yīng)于溫度保險(xiǎn)絲的絕緣防護(hù)；

   玻璃纖維管重量輕、強(qiáng)度高、摩擦阻力小，用于溫控保險(xiǎn)絲線束中不影響到溫控保險(xiǎn)絲本身的作用。溫度保險(xiǎn)絲也叫做熱熔斷體、溫控器，是檢測(cè)發(fā)熱元件的表面溫度起保護(hù)作用的切斷裝置。溫度保險(xiǎn)絲能感應(yīng)電器電子產(chǎn)品非正常運(yùn)作中產(chǎn)生的過熱聚氨酯玻纖套管，從而切斷回路以避免火災(zāi)的發(fā)生聚氨酯玻璃纖維套管。

玻璃纖維管原料坯管本身就有接頭，玻璃纖維坯管原材料廠家參差不齊，從小編了解到的原材料來看有46%的玻璃纖維坯管不良，這就導(dǎo)致玻璃纖維管成品會(huì)出現(xiàn)接頭；玻璃纖維管坯管上漆過程中，玻璃纖維管半成品會(huì)出現(xiàn)不良，這就需要將不良的一段套管剪刀，便出現(xiàn)了新的接頭；玻璃纖維管檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)廠家定義的不同，這也導(dǎo)致了接頭出現(xiàn)的多少不一致，比如說A長是100米檢測(cè)兩次，就需要沒隔50米剪斷一截進(jìn)行檢測(cè)，剩下的接上，也形成了接頭。

一般情況下，玻纖管廠家的套管都經(jīng)過精密包裝，所以在搬運(yùn)的過程中一定要小心謹(jǐn)慎，無論玻纖管是全新生產(chǎn)還是已經(jīng)用過的產(chǎn)品都不能在缺少螺紋保護(hù)器的情況下搬運(yùn)；為了避免產(chǎn)品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發(fā)生。卸貨之前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)螺紋保護(hù)器有沒有留在管端以及查看玻纖管的狀況，并且在裝卸套管的時(shí)候一根一根地進(jìn)行單獨(dú)裝卸，禁止出現(xiàn)可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環(huán)完成卸貨。

內(nèi)膠外纖套管全稱為內(nèi)膠外纖硅橡膠玻纖管，是由硅橡膠經(jīng)擠出工藝加工成型，在外部編織玻璃纖維后，涂覆有機(jī)硅樹脂經(jīng)高溫處理而成。內(nèi)膠外纖硅橡膠玻纖管又稱外纖內(nèi)膠玻璃纖維管，內(nèi)膠外纖套管具有很好的介電性能，良好的柔軟性、自熄性，耐溫等級(jí)達(dá)到200℃。耐壓等級(jí)常規(guī)有4kv、7KV等，廣泛應(yīng)用于H&N級(jí)電機(jī)等電壓要求高的設(shè)備，也適用于其它高壓電氣設(shè)備內(nèi)部線纜的絕緣保護(hù)！

玻璃纖維紗是金屬材料的替代材料，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，玻璃纖維成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環(huán)保、等行業(yè)不可或缺的原材料。在眾多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，因此，玻璃纖維日益受到人們的重視。全球玻璃纖維生產(chǎn)消費(fèi)的主要市場為歐洲、美國、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家，其人均玻璃纖維消費(fèi)量較高。歐洲是玻璃纖維消費(fèi)的地區(qū)，其用量占全球生產(chǎn)量的40%。

目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的通過以及成本上的優(yōu)勢(shì)，汽車用熱縮套管的市場占比有望進(jìn)一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對(duì)汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺(tái)汽車的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺(tái)的產(chǎn)量計(jì)算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達(dá)到42 億左右。